三维产品造型
设计概念产品，其目的在于验证产品概念和外形的美观适用程度，是概念设计的实物结果。整个流程包含在产品开发早期用经验设计的功能可行性，同时为后续工作提供必
要的信息基础平台。造型中并不考虑实现功能可行性。
搭建数据模型
形成数字模型矢量图和渲染图，可以全方位的测量尺寸等设计工作，其中要考虑多种未来制造的工艺可行性，其中绝大部分数据已经基本接近于实际应用。
光学模拟
在数据模型建立后，这些产品要经过软件模拟，仿照自然环境中的照射、折射、极限角度，并计算和推测出相应的解决材料和方案。
效果分析
包括液晶材料、玻璃材料、屏体工艺、连接方式、发光管数量、波长和色谱、发射角度、照度和功率、材料的
透射性、渲染性、反射率、光洁面指标、多次反射与配合等一些列数据进行软件模拟验证。其中70%以上采用
二次开发得以实现。
模型样件
区别于量产产品，模型部件通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由人工制作完成，整机试制过程中
会使用大量的“模型”零件。
该部件与实际零件存在很多指标上的差异，仅供验证效果，不能用于数据测试。
工程样品 
用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性验证、苛刻环境验证、强度和疲劳验证、极限扭曲和碎裂验证等，采用可装车试验的材料。制作工程样品的目的在于：
1）验证工程设计；2）验证工艺可行性；3）验证供应商的材料；4）系统开发与验证；5）设计改进；6）风险评估；7）可靠性验证。
制造工程样品要求所使用的每一零件必须达到图纸的尺寸和性能要求。
装车试验与支持
工程样品完成后，其理论尺寸与形状几乎没有误差，然而实际实际生产中不可避免地存在各种各样的误差，将零件的累计误差合理地分配到一些不重要的位置并与其他配合
零件协调装配，这些则必须要通过实际装车试验，通过实物进行分析并提供合理的解决方案。
样车试装通过后要整体与很多电器部件协调测试，在整车路试中后期需要不断的跟进，提供试验支持，
包括试验回馈分析、发现样车在部件配合、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、维修性等方
面的问题，确定需要进行改进的方面。除此之外，仍需进行试验规范标准等方面的服务。 |
